繼今年年初之后，紐約期價與英國北海布倫特原油價格差距再次拉大。據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計，8月2日布倫特原油結(jié)算價比紐約期價高出22.67美元/桶，創(chuàng)出歷史最高價差。
“這實際上體現(xiàn)了國際油價暴跌，國內(nèi)油價卻未受影響的重要原因�！币晃粰C構(gòu)分析師曾告訴《國際金融報》記者，“在眾多機構(gòu)的統(tǒng)計中，往往都是計算布倫特、迪拜和辛塔三地的原油加權(quán)平均價，而沒有將紐約期價計算在內(nèi)，因而國內(nèi)油價在表觀感受上往往滯后于國際油價�！�
據(jù)國內(nèi)能源資訊機構(gòu)息旺能源統(tǒng)計，截至8月5日，以4月6日為基準價，布倫特、迪拜和辛沉降觀測點塔三地的加權(quán)平均變化率為正的2.62%，比前一交易日再次提升0.3個百分點，距離上調(diào)國內(nèi)汽、柴油價格4%的“紅線”已不足1.5%。息旺能源分析師廖凱舜此前預(yù)計，如布倫特油價維持在120美元/桶且保持多日，那么三地原油均價變化率將鐵定破4%，國家就有可能進行調(diào)價。但中宇資訊的一份公開報告卻指出，“因美股及美指走勢均對油價走勢產(chǎn)生不利影響，油價的弱勢震蕩局面將在本周繼續(xù)上演，三地油價變化率短期內(nèi)達到4%的可能性還不大�！�
實際上，自今年4月6日進行油價調(diào)整后，國內(nèi)汽、柴油價格又有了4個月“休眠期”，尤其是近期國際油價下跌而國內(nèi)油價沒有變化更是引起了不少消費者的不滿。一個鮮明的對比是，近日媒體報道稱，與市場完全接軌的中國香港地區(qū)，自4月以來，已分別于5月9日和7月2日下調(diào)了汽油價格，隨后又在7月27日上調(diào)汽油價格。該地區(qū)的調(diào)價頻率遠超國內(nèi)的汽、柴油調(diào)價頻率。
對此，諸多專家均將矛頭再次指向了成品油定價機制，認為22天和4%的必要條件不能完全反映目前國際市場的真實行情。新華社則援引復(fù)旦大學(xué)能源經(jīng)濟與戰(zhàn)略研究中心常務(wù)副主任吳力波的話稱，“中國成品油定價機制除了參照布倫特等原油進口地的國際基準油價，也應(yīng)將紐約期價列入?yún)⒄罩笜梭w系，相當于把金融市場對油價的影響也考慮進去�！�
讓消費者不解的是，在國際油價下跌的同時，國內(nèi)部分加油站的降價促銷也停止了，原因是汽、柴油價的批發(fā)價重新開始上漲。掃地機日前有消息稱，“九江、南昌等地的石油公司已將柴油產(chǎn)品批發(fā)價連續(xù)5日從8400元/噸推高至8505元/噸，達到了國家規(guī)定的江西最高批發(fā)價。”而此前，山東、廣東等地的汽、柴油批發(fā)價曾一路下滑，最高跌幅甚至曾超過10%。
